来源： 英国《金融时报》记者联合报道 2007年3月19日 星期一

中国将组建国有大型客机股份公司，向波音(Boeing)和空中客车(Airbus)在国际大型客机市场的霸主地位发起正面挑战。

中国政府网昨日发表的声明称，研制大型飞机是国务院做出的“重大战略决策”。

中国是波音和空客在全球最大的目标市场之一。根据空客的最新预测，2006年至2025年，中国在飞机需求数量和金额方面将位居全球第二，仅次于美国。在此期间，中国将需求2929架大型飞机，价值3490亿美元。

声明称，研制大型飞机反映了“全国人民多年的愿望”。中国飞机制造行业50余年所积累的技术诀窍为此提供了支持。

声明未就该大型飞机公司的详细情况及资金来源作出具体说明，也没有提供任何时间表。该决定是在2月26日作出的，但声明未就推迟宣布的原因作出解释。

在100座以上的大型客机市场，美国的波音和欧洲的空客共同占据了垄断地位。这两家飞机制造商预计，未来20年，该市场的价值将达到2.6万亿美元，不包括少于100座的支线飞机，预计新机发货量将达到2.3万架左右。

中国要研制出能够与空客和波音全面抗衡的完整系列大型飞机，需花费数十年的时间。但美欧航空业认真看待这种长期挑战，这不仅仅是因为中国可以利用国内航空公司潜在巨大需求的支持。空客花费了近40年时间，才研制出完整系列的大型飞机。

国际租赁金融公司(International Lease Finance Corporation)董事长兼首席执行官史蒂文•乌德沃尔-哈齐(Steven Udvar-Hazy)上周表示，未来15年，在中国和俄罗斯政府的支持以及来自两国公司的技术支持下，中国和俄罗斯都有可能研制出能够与波音737和空客A320系列单通道客机抗衡的机型。国际租赁金融公司是全球最大的两家飞机租赁公司之一，也是最具影响力的新飞机采购商之一。

他表示，没有理由说明除了波音和空客以外，其它公司就不能进入这一业务领域。

中国从未掩饰自己想在航空航天工业中成为一支主要力量的雄心。外国公司通过销售，进入了利润日益丰厚的中国市场，而中国要求这些公司在当地制造零部件，并转移技术。

中国首批自行制造的支线客机ARJ21计划于2009年开始交付，同时还在与外国企业建立合资公司，在中国进行飞机组装。

去年10月，空客和中国有关部门签订了一项框架协议，在中国天津市建立其欧洲以外的首家飞机组装厂。

我来说两句：

下次飞英国，跑美国，坐上自己国家研制的飞机，那心里可就不一样了啊！

中国火箭都上太空了
飞机应该肯做就能做的了的！
支持中国！！